建廢舊輪胎循環利用綠色工廠

來源:新華日報 2020-07-09 10:17

“如果把科技創新比作區域高質量發展的‘新引擎’,那么改革就是這個引擎的‘點火器’。”長江學者、東南大學能源與環境學院院長肖睿是位“70”后,曾是科技創新隊伍中的一匹“黑馬”,也是科研育人團隊中的一員“老將”。他在采訪中談到,近年來搞研究、做項目明顯感受到國家鼓勵創新的決心,科研人也正不負眾望,將科技改革政策紅利轉換為“真金白銀”。

建立廢舊輪胎循環再利用工廠,解決“粗放式”處理帶來的污染問題,2018年,科技部向全國發出技術“需求榜”,更廣范圍、更大程度激勵各方有效創新。肖睿代表東南大學組織多家優勢單位,協同申報“揭榜”,并帶領團隊開發出裂解爐傳熱與反應耦合匹配強化技術,使處理后的輪胎能重新用于輪胎生產,經過多方評審,最終獲得科技部立項。“經過2年的技術研發,如今我們已經在全國布局4個廢舊輪胎回收基地,建立30個循環再利用的輪胎綠色工廠。”肖睿向記者介紹,團隊牽頭攻破的“裂解技術”,可以將廢舊輪胎分解成汽柴油、橡膠填充油、電極材料等,而裂解炭黑改性后的廢舊輪胎殘料還可以“再循環”,“接入”輪胎生產線,目前,該項目實現廢舊輪胎年處理量達10萬噸,年直接經濟效益3.2億噸,新增環保工程材料加工、建設、運行等大批就業崗。

攻破一項關鍵技術,就有可能實現一場關聯產業的“大爆發”,使得整個產業鏈身價暴漲。“不要小看一個廢舊輪胎,它的背后是一個千億級的新產業。”肖睿對廢輪胎再利用技術帶來的產業前景信心滿滿,輪胎熱解后,能為市場提供汽柴油、碳材料、裂解炭黑、廢鋼、烯烴等多種產品資源,帶動化工、橡膠工業等其他關聯產業經濟發展。他還向記者算了一筆“產業賬”:年處理10萬噸廢舊輪胎,生產裂解油4.5萬噸(輕油和重油)、裂解炭黑3.5 萬噸、鋼絲1.2萬噸,其中3.24萬噸輕油可獲得石腦油1.62萬噸、BTX1.51萬噸、柴油0.11萬噸,重油按照2700元/噸售價,改性炭黑按照4000元/噸售價,鋼絲按1600元/噸售價,直接經濟效益3.2億元。我國廢舊輪胎年產生量1800萬噸,全球的產生量在4500萬噸,推廣后的直接經濟效益為576億元和1440億元。

以技術撬動產業,不能單靠一股力量,“協同創新”才能掀起更廣闊的產經藍海。“雖然東大牽頭了廢舊輪胎熱解項目,但技術轉化的過程中,不能缺少企業以及其他高校的協同創新。”肖睿表示,同樣按照“誰能干就讓誰干”的激勵導向,東大在確定牽頭項目的同年,向社會發布有關廢舊輪胎熱解的一攬子技術“需求單”,最終青島雙星集團、中國石油大學、青島科技大學、華中科技大學等單位“認領”創新鏈上的多個關鍵技術,“天南海北”的多家單位聯合創新,共同發力,才最終成就了從“小輪胎”到“大產業”的精彩蝶變。

近年來一系列科技改革舉措,讓高校人深切感受到創新大有可為,但分享科研觀時,肖睿特別談到,創新主體還是應該在企業,下一階段,建議完善整個社會的創新體系,做好創新分工,高校聚焦“前瞻型創新”,企業應積極投身“應用型創新”。當下,新技術層出不窮,一個好的創新成果往往涉及交叉學科,需要多個領域協同,很難出自某個高校的某一學科,肖睿認為,企業直面復雜多變的市場,對技術需求比高校更為敏銳,企業要有做“百年老店”的志氣,為了長遠發展加大科研投入,在以己為主的基礎上,加強與各方的創新協同。“要做面向未來的研究”則是肖睿眼中高校人的職責使命,他的“科研路”也印證了這一觀點,早在2007年我國還在大力發展煤炭等傳統能源時,肖睿就開啟了對清潔能源的學術研究,為如今清潔能源產業化奠定了基礎。“高校科研人要有著眼未來的眼光,對技術的發展要看得更遠,至少要有提前10年研究的意識。”采訪中他談到,就能源科研來說,當前鋰電池應該是個研究方向,未來,續航力持久且清潔的燃料電池,將可能掀起一場汽車產業變革。


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